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FZR250R 3LN レーサー動画あり

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YAMAHA FZR250R 3LN 1989年式ご覧頂きありがとうございます。走行距離15000程度車両確認動画https://youtu.be/pgQj3XUt2YQ\r書なしのレーサー仕様です。サーキットでしばらく使用していましたが、転勤になりバイクを持っていける状況ではないので売りに出します。タイヤを前後新品に変えてから一度も走っていません。走る、曲がる、止まるは一切問題ありません。吹け上がりも良好です。サーキット使用時にはレーサーカウルをつけていましたが、レーサーカウルは友人に譲ってしまったので、残してあった純正カウル付けています。今見ると純正ストロボカラーでサーキットを攻めるのもかっこいいなと思います。カスタム内容はメーター周りからデジタルタコメーターを付けていて、純正タコメーターだと3000回転以下が見れないので、同調やアイドリングの回転数を見るために付けています。他にもメンテナンス機能やラップタイムの機能などあります。そして電動ファンのスイッチを取り付けています。サイドにスライダーを装着しています。当方では一度も転倒していませんし、バイク自体にも転倒した経歴はありません。フロントブレーキのマスターシリンダーをストローク系を1/2にしています。リアブレーキも同じく1/2に変更しています。レバーは両方新品に変えています。タンクキャップはレーシング用のものにしています。リアサスはR3の純正サスを入れていて、プラグは新品、バッテリー新品、タイヤ前後新品にしています。後、タンクキャップはレーサー仕様の物です。常日頃からメンテナンスには気を配っていましたので、エンジンは全く問題なくコールドスタートでも一発でかかります。オイルは交換してからサーキットは走っておりません。クーラントも交換済みです。このバイクは250ccにして45馬力と250cc最速を誇っており、この89年と言う排ガス規制がまだ厳しくない時代のエンジンはとてつもなくすごいです。二万回転近くまで吹け上がるカムギアの音は一度乗ると病みつきになります。この年代のヤマハのバイクは本当に作りが丁寧で高級に作られており、アルミフレームは最高にクールだと思います。カーブ性能に関しても接地感が乗っていてとても伝わってきて、どこまで倒せるんだろと思うほど倒せてカーブを曲がっていける素晴らしいバイクだと思います。正直、今手放すと思うと涙惜しい面もありますが、次に素晴らしいライダーさんに乗ってもらえると思うと、僕もとても嬉しい限りです。どうかご検討ください。他質問などあればいつでもお願いします。現車確認可能です。最後に、私自身、日々メンテナンスには気を使っていましたが、30年前以上の旧車である事などから考えて自分の目の届かない範囲でのトラブルなどはあるかも知れません。中古車としての理解を頂ける方にのみ購入して欲しいです。NC NRでお願いします。いつでもお問い合わせお願いします。

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